Karier awal

Balapan junior

Pedrosa mulai mengendarai sepeda di awal usia empat tahun,ketika ia mendapat sepeda motor pertama nya, Italjet 50.Sepeda balap pertamanya adalah replika sepeda mini Kawasaki,yang ia punya di usia enam tahun dan digunakan untuk balapan dengan teman-temannya.Pedrosa berlomba dibalapan yang sesungguhnya pada usia 9 tahun, ketika ia memasuki Kejuaraan sepeda motor mini Spanyol dan mengakhiri musim debutnya di tempat kedua, mencetak podium pertama di balapan kedua musim itu. Tahun berikutnya, Pedrosa memasuki kejuaraan yang sama, tapi masalah kesehatan menghambat dia untuk terus berkompetisi dan dia mengakhiri musim di posisi ke 3.

125cc

Pada tahun 2001,Pedrosa membuat debutnya di kejuaraan dunia kelas 125cc setelah terpilih dari Movistar Activa Cup, serangkaian rancangan untuk mempromosikan bakat balap segar di Spanyol, kembali pada tahun 1999. Di bawah bimbingan Alberto Puig, Pedrosa mencetak dua kali naik podium di musim pertama dan memenangkan balapan pertamanya pada tahun berikutnya, dan selesai di posisi ketiga dalam kejuaraan. Pada tahun 2003, ia memenangkan lima balapan dan memenangkan kejuaraan dengan dua putaran tersisa, mengumpulkan 223 poin.Pedrosa mencetak lima kemenangan dan enam podium. Seminggu setelah memenangkan kejuaraan,pada usia delapan belas tahun Pedrosa mematahkan kedua pergelangan kakinya dalam kecelakaan selama latihan di Phillip Island (Australia)

250cc

Setelah memenangkan kejuaraan 125cc, Pedrosa pindah ke kelas 250cc pada tahun 2004 tanpa proper test pada sepeda baru karena pergelangan kakinya masih dalam proses penyembuhan selama musim-off. Menghadapi musim dengan persiapan kurang, Pedrosa memenangkan lomba pertama di Afrika Selatan untuk merebut gelar Kejuaraan Dunia 250cc, termasuk satu penghargaan rookie tahun. Dalam musim pertamanya di kelas 250cc, Pedrosa mencetak 7 kemenangan dan 13 podium. Pedrosa memutuskan untuk tinggal selama satu musim lebih banyak di kelas 250cc, dan dia memenangkan gelar lain, sekali lagi dengan dua balapan tersisa di kejuaraan. Pada tahun 2005, Pedrosa memenangkan 8 balapan dan mencetak 14 finish podium, meskipun dia menderita cedera bahu dalam sesi latihan di Grand Prix Jepang.

MotoGP

Pedrosa Repsol Honda RC211V saat di GP Australia 2006.

2006

Pedrosa memutuskan pindah ke kelas utama MotoGP di musim balap 2006,bergabung dengan Repsol Honda. Kritik kepada Pedrosa bahwa tubuh mungilnya tidak akan cukup kuat untuk menunggangi sepeda yang besar dan berat di kelas utama MotoGP. Pedrosa ingin menunjukkan bahwa kritik yang ditujukan kepadanya salah, dibuktikan dari prestasinya yang menempati posisi kedua di seri pembuka di Sirkuit Jerez pada tanggal 26 Maret 2006. Pada penampilan keempat MotoGPnya pada 14 Mei 2006, ia memenangkan seri MotoGP pertamanya di sirkuit shanghai, Cina. Kemenangan ini membuatnya menjadi pemenang termuda ke-2 bersama Norick Abe di Kelas Premier setalah Freddie Spencer.^[1] Ia memenangkan balapan MotoGP keduanya di Donington Park dan menjadi kandidat kuat untuk Kejuaraan MotoGP. Itu adalah kemenangan mengesankan bagi Dani, yang berbagi podium pertama dengan Valentino Rossi di tempat 2. Dia juga mengambil dua posisi pole di paruh pertama musim. Sampai Grand Prix Malaysia di Sepang, Pedrosa berada di posisi 2 di Kejuaraan hanya di belakang rekan setimnya-nya lebih berpengalaman Nicky Hayden. Ia mengalami kecelakaan saat Free Practice dan menderita luka parah pada lutut, yang praktis membuat dia tersingkir. Pedrosa berada pada posisi start kelima pada grid di lomba yang karena pembatalan sesi kualifikasi karena hujan deras. Dia secara ajaib berhasil selesai di posisi ke-3 dalam lomba itu, hanya di belakang Rossi dan Ducati yang dikendarai Loris Capirossi.
Namun, di balapan berikutnya,dia mengalami kecelakaan yang membuatnya turun ke peringkat 5 di klasemen sementara MotoGP.kecelakaan selanjutnya terjadi di Estoril. Setelah awal yang menjanjikan, Pada lap 5, ia dan Hayden terlibat dalam kecelakaan. Pedrosa membuat kesalahan sambil mencoba untuk menyalip Hayden, meluncur dan jatuh keluar dari perlombaan bersama Hayden. Kecelakaan ini membuatnya memiliki kemungkinan tipis untuk memenangkan kejuaraan dan Hayden juga menyebabkan kehilangan keunggulannya dalam klasemen kejuaraan, setelah Rossi berhasil selesai di posisi 2. Namun, dua minggu kemudian, Hayden bangkit untuk memenangkan kejuaraan sementara Pedrosa berhasil finish di posisi ke-4. Hasil ini membuatnya berada di tempat ke-5 di klasemen akhir di musim debutnya, memenangkan gelar sebagai Rookie of the Year dalam kategori MotoGP, mengalahkan rookie rekan dan saingannya di kelas 250 cc Casey Stoner. Pada tes (pasca musim 2006) tiga hari tahun 2006 di Jerez Spanyol, Pedrosa menempatkan 800 cc RC212V di bagian atas timesheets (di kualifikasi ban) selisih dengan Valentino Rossi 0,214 detik. Rossi menjadi yang tercepat untuk dua hari pertama tes. Pedrosa mencatatkan waktu 1 menit 39,910 detik di sirkuit jerez.

2007–2008

Pedrosa selama tes pra musim pada tahun 2007.

Pedrosa kembali membalap untuk Honda di tshun 2007 dengan motor baru 800cc Honda RC212V. Mesin RC212V memiliki masalah,^[2] tetapi dia mampu finis di posisi 2 klasemen akhir dibelakang Casey Stoner dan didepan Valentino Rossi. Pedrosa menandatangani kontrak berdurasi 2 tahun dengan Repsol Honda untuk tahun 2008 dan 2009.^[3]
Pada tahun 2008,masalah dengan RC212V beranjut ketika dia cedera di pra musim dan melewatkan tes pengembangan motor,namun dia memulai musim dengan baik dengan mencetak podium di seri pertama.^[4] Pedrosa terjatuh ketika dia memimpin perlombaan di GP Jerman dan hal itu menyebabkan ia cedera, mengharuskan dia untuk melewatkan dua seri berikutnya. Peforma ban Michelin di MotoGP memburuk, membuat Pedrosa beralih menggunakan ban Bridgestone di seri Indianapolis.^[5][6] Dia finis di posisi 3 klasemen akhir MotoGP 2008.

2009–2010

Seperti tahun 2008, Pedrosa terjatuh tes pra musim dan mencederai dirinya, melewatkannya untuk mengetes mesin sebelum memulai musim. dia finis diposisi 11 di seri pembuka, dan kebugarannya mulai pulih pada seri selanjutnya .^[7] Pada seri kelima dia cedera kembali ketika sesi latihan dan kembali jatuh pada balapan, hal ini membuatnya tertinggal 33 poin dari pemimpin.^[8] Pada 2010, Pedrosa kembali ke nomor 26, nomor yang dipakainya pertama kali saat masuk ajang MotoGP, meninggalkan nomor 2 di 2008 dan nomor 3 di 2009. Dia mengambil keputusan ini decision untuk fansnya yang memintanya kembali ke nomor yang selalu dia pakai.^[9] Pedrosa memenangkan empat balapan pada tahun 2010 dan finis di posisi kedua dibelakang Jorge Lorenzo.

2011

Pedrosa ketika di GP Portugal 2011, dimana dia meraih kemenangan petamanya dimusim 2011.

Pedrosa adalah salah satu dari 3 pembalap tim Repsol Honda di tahun 2011, bermitra dengan Andrea Dovizioso dan Casey Stoner.^[10] Pedrosa meraih posisi podium tiga seri pembuka di musim 2011, dan puncaknya meraih kemenangan di GP Portugal 2011.^[11] Pada lap 18 dari balapan GP Perancis 2011, Pedrosa terlibat kecelakaan dengan pembalap tim San Carlo Honda Gresini Marco Simoncelli ketika bertarung untuk memperebutkan posisi kedua; Simoncelli melewati Pedrosa dari sisi luar di tikungan Chemin aux Boeufs, tetapi bagian belakang motornya mengenai bagian depan motor Pedrosa dan sebagai hasilnya, Pedrosa terjatuh ke tanah.^[12] Simoncelli terkena ride-through penalty, kecelakaan meninggalkan Pedrosa dengan patahnya tulang selangkanya,^[13] yang mana memaksanya untuk beristirahat hingga GP Italia 2011, pada saat itu dia finis di urutan kedelapan.
Pedrosa meraih kemenangan keduanya di GP Jerman 2011, setelah memanfaatkan kesalahan Lorenzo di sembilan lap tersisa.^[14] Dia finis ketiga di GP Amerika Serikat 2011 di akhir pekan , sebelum ia menggapai posisi pole pertamanya di musim itu pada GP Ceko 2011.^[15] Di GP Ceko 2011,dia terjatuh tetapi dia finis kedua untuk 3 seri selanjutnya, sebelum ia meraih kemenangan ketiganya pada GP Jepang 2011 di musim itu.^{[16] [17]} Dovizioso finis didepan Pedrosa di kedua seri GP Australia 2011 dan GP Valencia 2011.Dia akhirnya finis di posisi keempat klasemen akhir dibelakang Dovizioso.

2012

Pedrosa tetap bersama Repsol Honda di tahun 2012, kembali bermitra dengan Casey Stoner.^[18] Pedrosa finis sembilan dari sepuluh balapan di podium,dengan hasil terbaik memenangkan GP Jerman 2012, sekaligus menjadi kemenangannya yang ketiga secara beruntun di seri tersebut.
Pedrosa dan Stoner telah menjauh dari pembalap lain dan berada di posisi satu-dua,sebelum stoner terjatuh di lap terakhir.^[19] Pada GP Italia 2012, pedrosa telah menandatangani perjanjian kontrak berdurasi dua tahun dengan Repsol Honda untuk tahun 2013 dan 2014, dan akan bermitra dengan juara dunia Moto2 Marc Márquez.^[20][21]

Statistik Karir

Berdasarkan Musim Balapan

Musim	Kelas	Motor	Tim	Balapan	Mng	Pod	Pole	FLap	Poin	Klsmn	JDu
2001	125cc	Honda RS125	Telefonica Movistar Honda	16	0	2	0	0	100	8th	–
2002	125cc	Honda RS125	Telefonica Movistar Honda	16	3	9	6	2	243	3rd	–
2003	125cc	Honda RS125	Telefonica Movistar Honda	14	5	6	3	3	223	1st	1
2004	250cc	Honda RSW250	Telefonica Movistar Honda	16	7	13	4	8	317	1st	1
2005	250cc	Honda RSW250	Telefonica Movistar Honda	16	8	11	5	7	309	1st	1
2006	MotoGP	Honda RC211V	Honda-HRC	17	2	8	4	4	215	5th	–
2007	MotoGP	Honda RC212V	Honda-HRC	18	2	8	5	3	242	2nd	–
2008	MotoGP	Honda RC212V	Honda-HRC	17	2	11	2	2	249	3rd	–
2009	MotoGP	Honda RC212V	Honda-HRC	17	2	11	2	5	234	3rd	–
2010	MotoGP	Honda RC212V	Honda-HRC	15	4	9	4	8	245	2nd	–
2011	MotoGP	Honda RC212V	Honda-HRC	14	3	9	2	4	219	4th	–
2012	MotoGP	Honda RC213V	Honda-HRC	18	7	15	5	9	332	2nd	–
Total				194	45	112	42	55	2928		3

Berdasarkan Kelas

Kelas	Musim	1st GP	1st Pod	1st Win	Race	Win	Podiums	Pole	FLap	Pts	Juara Dunia
125 cc	2001–2003	2001 Japan	2001 Valencia	2002 Netherlands	46	8	17	9	5	566	1
250 cc	2004–2005	2004 South Africa	2004 South Africa	2004 South Africa	32	15	24	9	15	626	2
MotoGP	2006–Sekarang	2006 Spain	2006 Spain	2006 China	116	22	71	24	35	1736	0
Total	2001–Saat ini				194	45	112	42	55	2928	3

Balapan Berdasarkan Tahun

(key) (Balapan dengan cetak tebal menunjukkan pole position; balapan dengan cetak miring menunjukkan fastest lap)

Tahun	Kelas	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos	Pts
2001	125 cc	Honda	JPN 18	RSA 13	SPA 10	FRA 17	ITA 23	CAT 7	NED Ret	GBR 12	GER 11	CZE 8	POR 5	VAL 3	PAC 3	AUS 7	MAL 4	BRA Ret			8th	100
2002	125 cc	Honda	JPN 8	RSA 3	SPA 4	FRA 3	ITA 4	CAT 2	NED 1	GBR 2	GER 7	CZE 2	POR 10	BRA Ret	PAC 1	MAL 3	AUS 5	VAL 1			3rd	243
2003	125 cc	Honda	JPN 8	RSA 1	SPA 4	FRA 1	ITA 2	CAT 1	NED 8	GBR Ret	GER 4	CZE 1	POR 4	BRA 4	PAC 6	MAL 1	AUS	VAL			1st	223
2004	250 cc	Honda	RSA 1	SPA Ret	FRA 1	ITA 2	CAT 2	NED 2	BRA 2	GER 1	GBR 1	CZE 3	POR 4	JPN 1	QAT 2	MAL 1	AUS 4	VAL 1			1st	317
2005	250 cc	Honda	SPA 1	POR 4	CHN 6	FRA 1	ITA 1	CAT 1	NED 2	GBR 4	GER 1	CZE 1	JPN 2	MAL Ret	QAT 4	AUS 1	TUR 2	VAL 1			1st	309
2006	MotoGP	Honda	SPA 2	QAT 6	TUR 14	CHN 1	FRA 3	ITA 4	CAT Ret	NED 3	GBR 1	GER 4	USA 2	CZE 3	MAL 3	AUS 15	JPN 7	POR Ret	VAL 4		5th	215
2007	MotoGP	Honda	QAT 3	SPA 2	TUR Ret	CHN 4	FRA 4	ITA 2	CAT 3	GBR 8	NED 4	GER 1	USA 5	CZE 4	RSM Ret	POR 2	JPN Ret	AUS 4	MAL 3	VAL 1	2nd	242
2008	MotoGP	Honda	QAT 3	SPA 1	POR 2	CHN 2	FRA 4	ITA 3	CAT 1	GBR 3	NED 2	GER Ret	USA	CZE 15	RSM 4	IND 8	JPN 3	AUS Ret	MAL 2	VAL 2	3rd	249
2009	MotoGP	Honda	QAT 11	JPN 3	SPA 2	FRA 3	ITA Ret	CAT 6	NED Ret	USA 1	GER 3	GBR 9	CZE 2	IND 10	RSM 3	POR 3	AUS 3	MAL 2	VAL 1		3rd	234
2010	MotoGP	Honda	QAT 7	SPA 2	FRA 5	ITA 1	GBR 8	NED 2	CAT 2	GER 1	USA Ret	CZE 2	IND 1	RSM 1	ARA 2	JPN DNS	MAL	AUS DNS	POR 8	VAL 7	2nd	245
2011	MotoGP	Honda	QAT 3	SPA 2	POR 1	FRA Ret	CAT	GBR	NED	ITA 8	GER 1	USA 3	CZE Ret	IND 2	RSM 2	ARA 2	JPN 1	AUS 4	MAL C	VAL 5	4th	219
2012	MotoGP	Honda	QAT 2	SPA 3	POR 3	FRA 4	CAT 2	GBR 3	NED 2	GER 1	ITA 2	USA 3	IND 1	CZE 1	RSM Ret	ARA 1	JPN 1	MAL 1	AUS Ret	VAL 1	2nd	332

[tampilkan] l • b • s Tim dan pembalap yang berlaga di MotoGP musim 2012

[tampilkan] l • b • s Juara dunia pembalap kelas 250cc/Moto2

[tampilkan] l • b • s Juara dunia pembalap kelas 125cc/Moto3

Artikel bertopik biografi pembalap MotoGP ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Wikimedia Commons memiliki kategori mengenai Daniel Pedrosa

Referensi

1. ^ "Dani Pedrosa ", (motogp.com). Diakses pada 15 April 2008.
2. ^ Freeman, Glenn, "Honda admit mistakes with 800cc bike ", (Autosport.com), 10 Mei 2007. Diakses pada 27 Mei 2009.
3. ^ Moody, Toby, "Pedrosa confirmed until 2009 ", Autosport, 21 September 2007.
4. ^ Noyes, Dennis, "Looking Back on Jerez ", (SpeedTV.com), 1 April 2008. Diakses pada 27 Mei 2009.
5. ^ Noyes, Dennis, "Michelin’s Last Stand (Part I) ", (SpeedTV.com), 26 Agustus 2008. Diakses pada 27 Mei 2009.
6. ^ "Pedrosa switches to Bridgestone ", (BBC Sport), 31 Agustus 2008. Diakses pada 27 Mei 2009.
7. ^ "Pedrosa top scorer since Motegi ", (Crash.net), 27 Mei 2009. Diakses pada 27 Mei 2009.
8. ^ "Scans confirm Pedrosa hip injury ", (Crash.net), 1 Juni 2009. Diakses pada 1 Juni 2009.
9. ^ "Dani Pedrosa (Honda) lucirá el '26' "para llegar a lo más alto" ", Europapress, (Agencia Europa Press), 13 Maret 2010. Diakses pada 21 Maret 2010.
10. ^ Birt, Matthew, "Dani Pedrosa close to new Honda deal ", Motor Cycle News, (Bauer Media Group), 20 Agustus 2010. Diakses pada 25 Desember 2011. Kutipan: Pedrosa will partner Aussie Casey Stoner on a factory Honda RC212V machine next season for his sixth season with the Japanese factory..
11. ^ "Pedrosa picks his moment for Estoril win ", Crash.net, (Crash Media Group), 1 Mei 2011. Diakses pada 25 Desember 2011.
12. ^ Clifford, Peter, "Superb Stoner wins in Le Mans ", Red Bull, (Red Bull GmbH), 15 Mei 2011. Diakses pada 25 Desember 2011.
13. ^ "Pedrosa furious over 'unfair' incident ", Yahoo! Eurosport, (TF1 Group), 15 Mei 2011. Diakses pada 25 Desember 2011.
14. ^ Rostance, Tom, "Dani Pedrosa seals Sachsenring victory ", BBC Sport, (BBC), 17 Juli 2011. Diakses pada 25 Desember 2011.
15. ^ "Dani Pedrosa secures maiden pole of 2011 for Czech MotoGP at Brno ", The Guardian, (Guardian Media Group), 13 Agustus 2011. Diakses pada 25 Desember 2011.
16. ^ "Pedrosa takes maiden victory at Motegi, Stoner third and Dovizioso fifth ", MotoGP.com, (Dorna Sports), 2 Oktober 2011. Diakses pada 25 Desember 2011.
17. ^ Rostance, Tom, "Dani Pedrosa claims dramatic MotoGP win in Japan ", BBC Sport, (BBC), 2 Oktober 2011. Diakses pada 25 Desember 2011.
18. ^ "Dovizioso denied 1000cc Honda test ", crash.net, (Crash Media Group), 9 Agustus 2011. Diakses pada 8 Juli 2012. Kutipan: During its official preview for this weekend's Czech Republic Grand Prix, Honda stated that Pedrosa and Stoner – who already have a contract in place for 2012 – will be the only riders on the new bike at Brno..
19. ^ Rostance, Tom, "Dani Pedrosa wins as Casey Stoner crashes out ", BBC Sport, (BBC), 8 Juli 2012. Diakses pada 8 Juli 2012.
20. ^ "Dani Pedrosa and Marc Márquez to race together in Repsol Honda Team ", MotoGP.com, (Dorna Sports), 12 Juli 2012. Diakses pada 15 Juli 2012.
21. ^ "Marc Marquez to join Dani Pedrosa at Repsol Honda ", BBC Sport, (BBC), 12 Juli 2012. Diakses pada 15 Juli 2012.

Read More ->>

Daniel Pedrosa

Dani Pedrosa
Dani Pedrosa, konferensi pers pasca kualifikasi (Oktober 2007).
Kebangsaan	Spanish
Lahir	29 September 1985 (umur 27) Sabadell, Spain
Tim saat ini	Repsol Honda Team
No. motor	26
Situs web	danipedrosa.com
[sembunyikan]Statistik karier Kejuaraan dunia kelas MotoGP Tahun aktif 2006–sekarang Pabrikan Honda Juara dunia 0 Klasemen 2012 2 (332 pts) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 116 22 71 24 35 1736 Kejuaraan dunia kelas 250cc Tahun aktif 2004–2005 Pabrikan Honda Juara dunia 2 (2004, 2005) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 32 15 24 9 15 626 Kejuaraan dunia kelas 125cc Tahun aktif 2001–2003 Pabrikan Honda Juara dunia 1 (2003) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 46 8 17 9 5 566

Daniel "Dani" Pedrosa Ramal (lahir di Sabadell, Spanyol, 29 September 1985; umur 27 tahun) adalah salah seorang pembalap MotoGP. Ia mulai debut balap grandprix motor pada tahun 2001 di kelas GP 125 cc bersama tim Telefonica movistar Honda JR, dan meraih posisi ke 8 klasemen akhir. Tahun 2002 ia membalap di tim yang sama dan meraih juara 3 dunia GP 125 cc. Di musim balap 2003 bersama tim Telefonica movistar Honda JR, ia merebut juara dunia GP 125cc dengan poin 223. Pada tahun 2004 ia pindah ke kelas 250 cc dan bergabung dengan tim telefonica movistar Honda 250, dan langsung merebut juara dunia GP 250cc. Tahun 2005 ia kembali mendominasi balapan dan mempertahankan gelar juara dunia GP 250 cc. Di musim balap 2006 ia naik ke kelas MotoGP dan membalap untuk tim Repsol Honda, bersama pembalap Amerika Nicky Hayden sampai musim 2008 dan Andrea Dovizioso pada musim 2009. Dan tahun 2012, ia akan bersama Casey Stoner di tim.

Read More ->>

Di luar MotoGP

Casey Stoner dan Randy Mamola pada tahun 2005.

Casey Stoner mengungkapkan bahwa usai dirinya pensiun sebagai pembalap MotoGP, dirinya berkeinginan untuk turun di ajang balapan mobil.^[49] Salah satu ajang balapan mobil yang ia ingin coba adalah Australian V8 Supercar Series, yang merupakan kejuaraan balapan turing Australia. Stoner sendiri rupanya sering menguji coba mobil-mobil berteknologi tinggi, diantaranya adalah ketika ia mengetes mobil Alfa Romeo 8C Competizione pada tahun 2008, usai ia menjadi juara dunia MotoGP. Alfa Romeo sendiri saat itu tercatat sebagai salah satu sponsor dari tim Ducati. Stoner sendiri termasuk salah satu yang beruntung karena ia bisa mendapatkan mobil tersebut secara cuma-cuma sebagai hadiah atas prestasinya menjadi juara dunia 2007.^[49]
Pertengahan 2008, saat ia "membimbing" Michael Schumacher dalam tes Ducati Desmosedici, Stoner juga mengisyaratkan bahwa ia ingin menjajal mobil Formula 1. Walaupun begitu, Stoner berujar bahwa ia tidak akan pernah hijrah ke F1 dari MotoGP.^[49]
Ayah Stoner, yaitu Colin, mengungkapkan bahwa dirinya akan sangat senang bila usai pensiun sebagai pembalap MotoGP, putranya kembali pulang ke Australia dan memulai karir baru sebagai wirausahawan di bidang peternakan dan pertanian. Stoner kemudian membenarkan perkataan ayahnya ini, dan ia punya keinginan kuat untuk melakoni pekerjaan tersebut. Stoner juga bercita-cita ingin membuka sekolah balapan di negara asalnya, yaitu Australia, dalam rangka mengajak pemuda dan pemudi Australia untuk turun menjajal ajang balapan internasional.^[49]

Statistik

Musim ke musim

Musim	Kelas	Motor	Tim	Balap	Menang	Podium	Pole	FLap	Poin	Posisi	Juara
2001	125cc	Honda RS125R		2	0	0	0	0	4	ke-29	–
2002	250cc	Aprilia RS250	Team LCR	15	0	0	0	0	68	ke-12	–
2003	125cc	Aprilia RS125	Team LCR	14	1	4	1	2	125	ke-8	–
2004	125cc	KTM 125 FPR	Red Bull KTM	14	1	6	1	1	145	ke-5	–
2005	250cc	Aprilia RSA 250	Team LCR	16	5	10	2	1	254	ke-2	–
2006	MotoGP	Honda RC211V	Team LCR	16	0	1	1	0	119	ke-8	–
2007	MotoGP	Ducati GP7	Ducati Corse	18	10	14	5	6	367	ke-1	1
2008	MotoGP	Ducati GP8	Ducati Corse	18	6	11	9	9	280	ke-2	–
2009	MotoGP	Ducati GP9	Ducati Corse	13	4	8	3	2	220	ke-4	–
2010	MotoGP	Ducati GP10	Ducati Corse	18	3	9	4	3	225	ke-4	–
2011	MotoGP	Honda RC212V	Repsol Honda	17	10	16	12	7	350	ke-1	1
2012	MotoGP	Honda RC213V	Repsol Honda	15	5	10	5	2	254	ke-3	–
Total				176	45	89	43	33	2411		2

Kelas ke kelas

Kelas	Musim	Balapan ke-1	Podium ke-1	Menang ke-1	Balapan	Menang	Podium	Pole	FLap	Poin	Juara
125 cc	2001, 2003–2004	Inggris 2001	Jerman 2003	Valencia 2003	30	2	10	2	3	274	0
250 cc	2002, 2005	Jepang 2002	Portugal 2005	Portugal 2005	31	5	10	2	1	322	0
MotoGP	2006–2012	Spanyol 2006	Turki 2006	Qatar 2007	115	38	69	39	29	1815	2
Total	2001–2012				176	45	89	43	33	2411	2

Referensi

1. ^ "Cedera, Lorenzo Absen di MotoGP Australia‎ ", (VIVANews), 16 Oktober 2011. Diakses pada 16 Oktober 2011.
2. ^ "Sempurna! Stoner Juara Dunia‎ ", (KOMPAS), 16 Oktober 2011. Diakses pada 16 Oktober 2011.
3. ^ ^{a b c} Casey Stoner Biography oleh Tom Bapallaz - Penerbit: B-First Mizan; halaman 17
4. ^ ^{a b c d e f} http://www.caseystoner.com.au/bio.php
5. ^ Casey Stoner Biography oleh Tom Bapallaz - Penerbit: B-First Mizan; halaman 2
6. ^ ^{a b c} Motorcycle-USA Staff. Casey Stoner Bio. Motorcycle-USA.com. Retrieved on 2009-06-17.
7. ^ Casey Stoner Biography oleh Tom Bapallaz - Penerbit: B-First Mizan; halaman 124
8. ^ Casey Stoner Biography oleh Tom Bapallaz - Penerbit: B-First Mizan; halaman 133
9. ^ Casey Stoner Biography oleh Tom Bapallaz - Penerbit: B-First Mizan; halaman 126
10. ^ Casey Stoner Biography oleh Tom Bapallaz - Penerbit: B-First Mizan; halaman 127
11. ^ "Stoner to be a father, softens Motegi stance ", crash.net, (Crash Media Group), 11 Agustus 2011. Diakses pada 14 Agustus 2011.
12. ^ Black, Jacob, "Baby on the way for Stoner ", Fox Sports, (Premier Media Group), 12 Agustus 2011. Diakses pada 14 Agustus 2011.
13. ^ "Stoner becomes a father ", 16 Februari 2012.
14. ^ ^{a b c} Casey Stoner Biography oleh Tom Bapallaz - Penerbit: B-First Mizan; halaman 166-167
15. ^ Broadbent, Rick, "Seething Casey Stoner uses his critics as fuel to kick-start title defence ", The Times, (News Corporation), 26 Februari 2008. Diakses pada 13 April 2010.
16. ^ "Stoner slams British GP fans ", crash.net, (Crash Media Group), 23 Juni 2008. Diakses pada 13 April 2010.
17. ^ O'Leary, Cathy, "Marlboro man Stoner under fire ", The Sydney Morning Herald, (Fairfax Media), 23 Juni 2008. Diakses pada 13 April 2010.
18. ^ Black, Jacob, "FIM report on nuclear exposure in Motegi says nuclear risk is minimal despite threats of a MotoGP boycott ", Fox Sports, (Premier Media Group), 27 Juli 2011. Diakses pada 27 Juli 2011.
19. ^ PACIFIC GRAND PRIX - 125cc Race Classification 2003, motogp.com
20. ^ Stoner finally gets debut GP win after Valencia scorcher, motogp.com
21. ^ McKay, Peter. "Road to top opening up for Stoner ", (The Sydney Morning Herald), 18 Oktober 2005. Diakses pada 15 Oktober 2007.
22. ^ http://www.crash.net/motogp/news/76945/1/stoner_moves_up_confirmed_at_lcr.html Stoner moves up, confirmed at LCR], Crash Media Group
23. ^ Stoner confirmed by LCR Team, motogp.com
24. ^ GRAND PRIX OF TURKEY - MotoGP Race Classification 2006, motogp.com
25. ^ Grant, Robert. "Stoner switches to Ducati ", (Herald Sun), 17 Oktober 2006. Diakses pada 15 Oktober 2007.
26. ^ Valentino Rossi's hairpin bender leaves Casey Stoner clear for a third MotoGP win
27. ^ Q & A with Casey Stoner
28. ^ Steve Parrish on Casey Stoner
29. ^ Sublime Stoner beats Rossi to Donington glory
30. ^ Casey Stoner makes case for MotoGP title
31. ^ Sachsenring MotoGP: Casey Stoner fastest after massive crash
32. ^ Motorcycling: Stoner takes fourth consecutive pole at Germa GP
33. ^ Madson, Bart. MotoGP 2008 Laguna Seca Results. Motorcycle-USA.com. Retrieved on 2009-06-17.
34. ^ Madson, Bart. MotoGP 2008 Brno Results. Motorcycle-USA.com. Retrieved on 2009-06-17.
35. ^ Madson, Bart. MotoGP 2008 Misano Results. Motorcycle-USA.com. Retrieved on 2009-06-17.
36. ^ Madson, Bart. MotoGP 2008 Valencia Results. Motorcycle-USA.com. Retrieved on 2009-06-17.
37. ^ Harley, Bryan. Hayden Turns First Laps on Ducati GP09. Motorcycle-USA.com. Retrieved on 2009-06-17.
38. ^ Khan, Alam, "Title tilt ahead for Stoner after illness battle ", The National, (Mubadala Development Company), 12 Januari 2010. Diakses pada 13 April 2010.
39. ^ "Stoner mystery illness diagnosed". BBC Sport. 15 Juli 2009. Diakses pada 15 Juli 2009.
40. ^ "Stoner to miss next three rounds". Insidebikes. 10 Agustus 2009. Diakses pada 10 Agustus 2009.
41. ^ http://moto.gpupdate.net/en/news/2009/08/10/stoner-out-for-three-races-as-kallio-steps-in/
42. ^ "Stoner apologises for Qatar crash ", crash.net, (Crash Media Group), 12 April 2010. Diakses pada 13 April 2010.
43. ^ "'Slower riders' causing Stoner falls? ", crash.net, (Crash Media Group), 24 Mei 2010. Diakses pada 26 Mei 2010.
44. ^ "Stoner mystified by arm pump ", autosport.com, (Haymarket Publications), 26 Juni 2010. Diakses pada 26 Juni 2010.
45. ^ "Casey Stoner in Honda – Official ", Two Wheels Blog, (Blogo), 9 Juli 2010. Diakses pada 9 Juli 2010.
46. ^ Tes Honda, Stoner Merasa Nyaman, OkeZone. Diakses pada 22 Januari 2011.
47. ^ Rostance, Tom, "Casey Stoner seals MotoGP title with win in Australia ", BBC Sport, (BBC), 16 Oktober 2011. Diakses pada 16 Oktober 2011.
48. ^ "News-packed press conference starts Le Mans weekend ", MotoGP.com, (Dorna Sports), 17 Mei 2012. Diakses pada 18 Mei 2012.
49. ^ ^{a b c d} Casey Stoner Biography oleh Tom Bapallaz - Penerbit: B-First Mizan; halaman 168-170

Read More ->>

Karier awal

Balapan junior

Stoner menjajal balapan pertamanya pada usia empat tahun dalam sebuah balapan tanah kelas U9 (di bawah usia 9 tahun) di trek balap Mike Hatcher yang terletak di Gold Coast, Australia. Dari usia sembilan tahun sampai 14 tahun, Stoner berhasil memenangi 41 lomba lokal dan 70 lomba antar negara bagian Australia.^[6]
Stoner juga sempat mengikuti balapan super-sibuk selama lebih dari satu pekan, ketika ia mengikuti lima kelas balapan berbeda dalam sebuah perlombaan yang memperlombakan 35 balapan. Stoner sendiri berpartisipasi dalam 32 dari 35 balapan dalam lima kelas yang berbeda, dan ia kemudian mampu memenangi lima kelas tersebut.^[4]
Dikarenakan usia minimal untuk menjadi pembalap di Australia adalah 16 tahun, Stoner kemudian pindah ke Inggris, dimana disana usia minimal untuk mendapatkan SIM balapan adalah 14 tahun.^[6] Dari tahun 2000 sampai 2002, Stoner kemudian berpartisipasi dalam kejuaraan nasional balap motor 125cc di Inggris dan Spanyol. Stoner kemudian berhasil memenangi gelar juara Kejuaraan Balap Motor Aprilia Inggris tahun 2000. Penampilannya yang impresif kemudian menarik hati pembalap sekaligus manajer tim Lucio Cecchinello, yang kemudian memberikan kesempatan Stoner turun di balapan GP Inggris 2001 sebagai wild card, sebelum akhirnya pada 2002, Stoner turun penuh di MotoGP kelas 250cc bersama LCR Racing.

125cc dan 250cc

Casey Stoner bersama tim Red Bull KTM di musim 2004.

Tahun 2003, masih dengan LCR Racing, Stoner kemudian turun di kelas 125cc. Dengan didukung motor Aprilia, Stoner berhasil mencatat empat kali finish podium, tiga diantaranya adalah raihan posisi kedua di Jerman, Brasil, dan Pasifik^[19] serta satu kemenangan yang ia berhasil raih di Valencia di akhir musim. Dengan hasil ini, Stoner kemudian berhasil duduk di P8 klasemen dengan nilai 125 poin.^[4][20]
Musim 2004, Stoner berpisah dengan LCR Racing dan bergabung dengan tim Red Bull KTM. Di musim ini ia hanya mampu satu kali memenangi balapan yaitu di Malaysia. Namun ia masih bisa terhibur dengan dua kali finish kedua dan tiga kali finish ketiga. Posisi klasemen Stoner di musim 2004 adalah P5 dengan 145 poin.^[4]
Tahun 2005, Stoner kembali ke kelas 250cc dan kembali bermitra bersama Team LCR Racing dan pabrikan Aprilia. Menunggangi motor dengan spesifikasi pabrikan, Stoner tampil sebagai penantang utama Daniel Pedrosa dan Honda, dan bahkan sempat pula Stoner memiliki beberapa kesempatan untuk menjadi pemimpin klasemen. Stoner sendiri berhasil menang di Portugal, China, Malaysia, dan Qatar. Apesnya, saat balapan di depan publik rumahnya sendiri yaitu GP Australia, Stoner mengalami kecelakaan, dan terpaksa harus melupakan mimpinya menjadi juara dunia 250cc tahun 2005 sekalipun sekali lagi Stoner mampu memenangi lomba di Turki. Stoner kemudian berhasil finish sebagai runner-up klasemen 250cc tahun 2005 dengan nilai 254 poin.^[4]

Karier MotoGP

LCR Honda (2006)

Casey Stoner bersama Team LCR-Honda di GP Ceko 2006.

Musim gugur 2005, Stoner dikabarkan telah mengantungi kontrak resmi dengan Yamaha untuk menjadi pendamping Valentino Rossi di musim 2006.^[21] Tetapi kemudian Yamaha membatalkan jalinan kerjasama tersebut, dan sempat membuat Casey Stoner kecewa. Pada Januari 2006 Stoner kemudian mencoba kembali mengajak Lucio Checchinello agar mau menjadi pendukungnya untuk turun balapan di kelas MotoGP 2006. Checchinello kemudian setuju, dan ia langsung mengontak HRC dan mengajukan proporsal penyewaan satu unit motor Honda RC211V untuk musim 2006. Honda lantas setuju, dan jadilah kerjasama Stoner dan Checchinello berlanjut di musim 2006 di kelas MotoGP.^[22][23]
Debut Stoner di kelas MotoGP dimulai di seri Spanyol di Jerez, dimana ia finish di P6. Pada balapan berikutnya di Qatar, Stoner langsung mengebrak dengan meraih pole position, namun saat lomba ia hanya mampu finish P5. Stoner lantas melanjutkan penampilannya yang cemerlang dengan nyaris saja menang di Turki sebelum melakukan kesalahan fatal di lap terakhir yang menyebabkan ia gagal memenangi lomba dan harus puas di P2 dibelakang Marco Melandri.^[24] Di pertengahan musim, Stoner kemudian tampil labil dan banyak melakukan kesalahan yang berujung pada kecelakaan. Meskipun begitu, ia tampil cukup baik di musim 2006 dengan finish di P8 klasemen dengan 119 poin.

Ducati Marlboro (2007-2010)

Casey Stoner di GP Malaysia 2007.

Kesalahan fatal yang dilakukan Honda di akhir 2006 dengan tidak mengikat kontrak jangka panjang dengan Stoner berhasil dimanfaatkan dengan baik oleh Ducati, yang akhirnya berhasil mengontrak Stoner untuk musim 2007.,^[25] Di musim 2007 sendiri Stoner bergabung bersama Loris Capirossi di tim asal Italia tersebut. Stoner menggantikan posisi Sete Gibernau yang dipecat karena dinilai penampilannya kurang meyakinkan dan cenderung menurun.
Dengan senjata baru Ducati Desmosedici GP7 yang didesain sesuai regulasi baru MotoGP 800cc, Stoner tampil luar biasa pada tahun 2007. Stoner mengawali musim dengan kemenangan spektakuler di Qatar yang kemudian ia lanjutkan di Turki dan China.^[26] Ia lantas berhasil memenangi 10 lomba (diantaranya hattrick di AS, Ceko, dan San Marino) dan meraih 6 pole, yang kemudian mengantarnya pada gelar juara dunia MotoGP 2007 dengan selisih 125 poin atas peringkat kedua Daniel Pedrosa.^[27] Posisi finish paling jelek yang diraih Stoner adalah di GP Motegi, ketika ia finish P6 dan memastikan diri sebagai juara dunia 2007.^[28]
Musim 2008, Stoner berusaha keras untuk mempertahankan gelar juara dunianya. Kemenangan pembuka musim ia raih di Qatar. Ia kemudian tampil biasa saja di Spanyol dan Portugal, dan baru kembali naik podium di GP China. Setelah tampil buruk di Perancis, ia kemudian naik podium di Italia dan Catalunya, sebelum kemudian mencatat kemenangan hattrick di Inggris (dengan memimpin sejak start sampai finish)^[29], Belanda (sama dengan di Inggris)^[30], dan Jerman (terbantu kecelakaan yang dialami Pedrosa).^[31][32] Dengan hasil ini Stoner berhasil naik kembali ke P1 klasemen, tetapi kemudian turun kembali posisinya usai jatuh di Laguna Seca saat memimpin lomba sebelum akhirnya bangkit kembali dan finish kedua.^[33] Selanjutnya di Brno dan Misano, Stoner gagal finish akibat kerusakan motor yang berakhir pada kegagalannya mempertahankan gelar juara dunia.^[34][35] Stoner kemudian harus puas tampil sebagai runner-up dibelakang Valentino Rossi dengan total raihan poin klasemen sebanyak 280 poin.^[36]
Musim 2009, Stoner masih bertahan di Ducati dan kini ia ditemani pembalap baru yang juga mantan juara dunia, Nicky Hayden. Stoner juga setuju untuk memperpanjang kontraknya selama satu tahun bersama Ducati di 2010.^[37] Melalui sebuah pertarungan ketat di Qatar melawan duet Fiat Yamaha yaitu Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo, Stoner berhasil memenangi balapan pembuka musim di Qatar, sebelum kemudian ia menderita sebuah penyakit aneh yang menyebabkannya kelelahan setiap kali berlomba. Sebagai akibatnya, ia harus puas berada di P3 klasemen saat balapan memasuki GP AS di Laguna Seca. Hasil pemeriksaan dokter kemudian menyimpulkan Stoner menderita penyakit anemia akut dan gangguan perut.^[38][39] Sebagai usaha pemulihan dirinya, Stoner kemudian mengumumkan bahwa untuk tiga balapan yaitu di ronde 11, 12, dan 13 ia akan absen dari balapan^[40], dan pembalap Finlandia, Mika Kallio diangkat sebagai pengganti sementara.^[41] Usai sembuh total dari sakitnya, Stoner kembali berlomba di Portugal dan langsung mencatat podium kedua. Kemudian di Australia dan Malaysia, Stoner berhasil kembali ke jalur kemenangan. Kesialan kemudian kembali datang kepada Stoner di balapan penutup di Valencia. Usai meraih pole di kualifikasi, Stoner tampil percaya diri untuk balapan sebelum ia terjatuh karena kesalahan sendiri di lap pemanasan. Stoner finish di urutan empat klasemen 2009 dengan 220 poin.

Casey Stoner dalam konferensi pers GP Australia 2010.

Dalam sesi tes pra musim 2010, Casey Stoner kembali mencatat waktu tercepat dalam salah satu sesi dari enam kali sesi latihan yang digelar, dimana lima lainnya didominasi oleh Valentino Rossi. Kemudian di balapan pembuka musim 2010 di Qatar, sekali lagi Stoner mencatatkan pole position dan sempat memimpin lomba sebelum akhirnya kandas di pertengahan lomba akibat terlalu bernafsu.^[42] Setelah kembali kandas akibat kesalahan serupa di Perancis^[43], Stoner berhasil bangkit dan finish keempat di GP Italia. Kemudian di GP Belanda di Assen, Stoner mencatat podium pertamanya di musim 2010 setelah finish ketiga.^[44] Dua kali finish ketiga lainnya ia dapatkan di Catalunya dan Jerman sebelum naik menjadi P2 di AS setelah terbantu kecelakaan Daniel Pedrosa. Kemenangan pertama Stoner di musim 2010 dicatat di Motorrad Aragon setelah mencatat pole position saat kualifikasi. Kemenangan serupa ia lanjutkan di Jepang, dan nyaris saja Stoner mencetak hattrick di Malaysia sebelum kandas akibat terjatuh saat memimpin. Kemudian di balapan kandangnya sendiri di Australia, Stoner kembali berjaya dengan memenangi lomba sebelum kembali terjatuh dan tersingkir di Portugal. Stoner kemudian menutup musim 2010 dengan posisi kedua di Valencia, dan ia memantapkan posisinya di klasemen dengan raihan 225 poin.

Repsol Honda (2011–2012)

Casey Stoner pada tahun 2011.

Rumor kembalinya Stoner ke Honda sudah bergaung sejak awal musim 2010, tetapi baik Stoner maupun Repsol Honda membantah gosip tersebut. Honda bahkan sempat bilang kalau mereka lebih puas dengan penampilan tim yang ada saat itu yaitu duet Daniel Pedrosa dan Andrea Dovizioso. Pada bulan Juni 2010, kabar kepindahan Stoner ke Honda akhirnya menjadi kenyataan usai Honda menyetujui kontrak multi tahunan bersama pembalap Australia tersebut.^[45] Posisi Stoner di Ducati akan digantikan oleh pembalap legendaris Valentino Rossi, sementara di Honda sendiri Stoner akan ditemani Pedrosa dan Dovizioso.
Pada sesi tes musim dingin bersama Honda, Stoner langsung menggebrak dengan meraih posisi kedua tercepat.^[46] Dalam debut resminya bersama Repsol Honda di seri balapan Qatar, Stoner langsung menggebrak dengan meraih kemenangan perdananya. Sayang di seri berikutnya di Spanyol ia kandas akibat kesalahan manuver Valentino Rossi. Usai finis ketiga di Portugal, Stoner kembali menang di Perancis dan Catalunya. Kemenangan lainnya kemudian berhasil ia dapatkan di Silverstone di tengah guyuran hujan badai. Ia mencatat kemenangan hattrick lainnya di AS, Republik Ceko, dan Indianapolis. Jorge Lorenzo kemudian menghentikan rangkaian kemenangan Stoner di Misano. Usai kembali menang di Aragon dan meraih P3 di Motegi, Stoner akhirnya memastikan gelar juara dunia musim 2011 lewat kemenangan di balapan kandangnya di Australia dan disaat bersamaan saingan utamanya di klasemen Jorge Lorenzo gagal berlomba akibat cedera pada tangannya.^[47]
Stoner melanjutkan dominasinya di MotoGP musim 2012 dengan memenangi lomba di Jerez dan Estoril yang merupakan sirkuit yang belum pernah ia menangi sebelumnya.

Pensiun dari MotoGP

Sebuah keputusan mengejutkan diumumkan Stoner di GP Perancis 2012 bahwa ia akan pensiun pada akhir musim 2012. Stoner berujar bahwa ia sudah tidak bersemangat lagi membalap di ajang MotoGP dan ingin lebih fokus pada keluarganya.^[48]

Read More ->>

Casey Stoner

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Langsung ke: navigasi, cari

Casey Stoner
Casey Stoner di GP Australia 2011
Kebangsaan	Australia
Lahir	16 Oktober 1985 (umur 27) Kurri Kurri, New South Wales, Australia
Tim saat ini	Repsol Honda Team
No. motor	1
Situs web	caseystoner.com.au
[sembunyikan]Statistik karier Kejuaraan dunia kelas MotoGP Tahun aktif 2006–2012 Pabrikan Honda, Ducati Juara dunia 2 (2007, 2011) Klasemen 2012 3 (254 poin) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 115 38 69 39 29 1815 Kejuaraan dunia kelas 250cc Tahun aktif 2002, 2005 Pabrikan Aprilia Juara dunia 0 Klasemen 2005 2 (254 poin) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 31 5 10 2 1 322 Kejuaraan dunia kelas 125cc Tahun aktif 2001, 2003–2004 Pabrikan Honda, Aprilia, KTM Juara dunia 0 Klasemen 2004 5 (145 poin) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 30 2 10 2 3 274

Casey Stoner (lahir di Kurri Kurri, New South Wales, Australia, 16 Oktober 1985; umur 27 tahun) adalah seorang pembalap MotoGP dari Australia. Saat ini, ia bergabung bersama tim Repsol Honda bersama Daniel Pedrosa dan Andrea Dovizioso. Ia memulai debut balap motor sebagai pembalap wild card di Sirkuit Donington Park, pada GP Inggris kelas 125cc pada tahun 2001. Setelah beberapa tahun berkarier pada kelas 125cc dan 250cc, Stoner kemudian masuk ke kelas MotoGP pada tahun 2006 bersama tim LCR Honda.
Pada musim 2007 saat ia bergabung bersama Ducati Marlboro Stoner tampil sebagai juara dunia untuk pertama kalinya. Atas prestasinya tersebut, pada musim 2008, Stoner dianugerahi gelar Young Australian of the Year oleh pemerintah Australia. Gelar keduanya kemudian ia raih di musim 2011 lewat kemenangan apik di balapan rumahnya sendiri di Australia dan saingan utamanya Jorge Lorenzo gagal berlomba akibat cedera tangan.^[1][2]

Pribadi

Casey Stoner merupakan anak kedua dari pasangan Colin Stoner (seorang tukang cat keliling yang sering menjadi pembalap motor amatir) dan Bronwyn.^[3] Casey mempunyai seorang kakak perempuan bernama Kelly Stoner yang juga hobi dan sering turun dalam ajang balapan motor amatir setempat. Sejak masih kecil, Stoner sudah mengenal sepeda motor sekalipun hanya dalam sebatas menyentuh atau bergaya layaknya seorang pembalap. Sepeda motor pertamanya ia jajal pada usia 4 tahun setelah diajarkan oleh kakaknya.^[3][4]
Pada tahun 1993, keluarga Stoner kemudian pindah dari Southport menuju ke Kurri Kurri di New South Wales dalam upayanya mendukung upaya dan semangat Stoner kecil dalam mengikuti balapan.^[4] Casey Stoner juga sempat bersekolah sampai usianya 12 tahun sebelum kemudian keluar dan lebih memilih untuk home schooling pada tahun 1997.^[5] Pada 1999, setelah melihat peluang besar bagi Stoner untuk berkarir sebagai pembalap, keluarga ini memutuskan untuk pindah ke Inggris.^[6] Di sana mereka sempat dilanda kebingungan karena tidak memiliki uang untuk membayar biaya sewa dan pajak apartemen dan terpaksa tinggal dalam sebuah karavan.
Saat ini Casey Stoner tinggal di Monte Carlo, Monako, dimana keluarganya masih sering pulang pergi Australia-Inggris-Monako. Stoner sendiri sempat menyebutkan bahwa hanya dalam satu kali setahun ia bisa pulang ke tanah kelahiran di Australia, yaitu saat berlangsungnya balapan MotoGP Australia.^[3]

Keluarga dan teman

Adriana Tuchyna dan Casey Stoner pada GP Valencia 2009.

Casey Stoner pertama kali bertemu dengan Adriana Tuchyna yang berasal dari Adelaide pada balapan MotoGP Australia 2003.^[7] Saat itu Stoner memberikan tanda tangannya di perut Adriana, setelah perempuan Australia ini "sedikit" memaksa Stoner agar mau menandatangani perutnya.^[8] Hubungan antara Stoner dan Adriana dimulai pada tahun 2005 saat Adriana berusia 16 tahun.^[9] Kemudian pada tahun 2007, pasangan ini sepakat untuk menikah. Perihal pernikahannya ini, Stoner sempat berujar bahwa:

“

Saya lebih memilih tradisi sebagai masyarakat kuno, sebab seperti Anda ketahui saat ini pemuda dan pemudi Australia terkenal akan kebiasaan hidupnya yang bebas. Saya masih ingin mempertahankan tradisi masa lampau Australia, dan karena itulah tidak ada jalan lain bagi saya selain meminang Adriana secara baik-baik daripada melakukan hal-hal yang kurang terpuji.[10]

”

Pada GP Ceko 2011, diumumkan bahwa istri Stoner yaitu Adriana tengah hamil.^[11][12] Adriana kemudian melahirkan bayinya pada tanggal 16 Februari 2012 dan diberi nama Alessandra Maria.^[13]
Di luar balapan, Casey Stoner termasuk orang yang ramah dan memiliki banyak teman. Salah satu teman dekat Stoner adalah Kimi Raikkonen.^[14] Mereka pertama kali bertemu dalam acara ski tahunan keluarga Ferrari dan Ducati di awal 2007. Kimi berujar bahwa Stoner memiliki kemampuan yang bagus dan bisa menjadi juara dunia jika waktunya tepat. Dalam pertemuan kedua mereka pada tahun 2008, di saat Kimi dan Stoner resmi menyandang gelar juara dunia, kedua pembalap ini sama sekali tidak pernah menyangka, angan-angan mereka saat bergabung bersama tim baru yang masih asing kultur budayanya ternyata berbuah manis, yaitu gelar juara dunia.^[14]
Dua teman lain Stoner adalah Fernando Alonso dan Michael Schumacher. Alonso dan Stoner bertemu pada acara ski tahunan serupa di awal 2010, dan saat itu Stoner sukses merepotkan Alonso dalam sebuah balapan mobil diatas es. Usai lomba, Alonso menilai bahwa Stoner walaupun terbilang awam dengan dunia balapan roda empat, tapi ia mampu dengan cepat menyesuaikan diri dan bisa menyaingi para seniornya yang lebih berpengalaman dengan balapan roda empat. Sementara itu, awal mula pertemuan dan persahabatan Stoner dengan Schumi dimulai di pertengahan 2008 saat Schumi mengetes motor Ducati Desmosedici milik Stoner. Saat itu, Schumi juga tidak malu-malu untuk bertanya karakteristik motor Ducati-nya kepada Stoner, dan Stoner dengan ramah membantu Schumi selama pengetesan berlangsung.^[14]

Kritik dan kontroversi

Stoner dikenal sebagai pembalap yang mudah kecewa jika dirinya mengalami kekalahan atau terkena kritik dari orang lain. Pada tahun 2007, dirinya sempat terkena kritik pedas dari komunitas MotoGP setelah berhasil mendominasi di setengah musim pertama. Fans MotoGP melihat kesuksesan Stoner saat itu berdasar dari penampilan motor dan bannya yang bagus ketimbang bakat Stoner sendiri.^[15] Kemudian di dua kali balapan GP Inggris yaitu di 2007 dan 2008, Stoner sempat dimusuhi oleh fans dengan diteriaki riuh saat ia muncul dari garasi.^[16]
Pada tahun 2008 juga, Stoner sempat mendapatkan kritik pedas dari sebuah organisasi kesehatan di Australia seputar timnya yaitu Ducati yang lebih memilih bekerjasama dengan pabrikan rokok Philip Morris (Marlboro). Organisasi kesehatan tersebut menyebutkan, Stoner yang merupakan seorang atlet dan bukan perokok memilih langkah yang salah dengan bergabung bersama tim yang mempromosikan produk rokok dalam sebuah kompetisi olahraga.^[17]
Di musim 2011, Casey Stoner sempat memboikot penyelenggaraan GP Jepang karena ia merasa sikuit Twin Ring Motegi belum sepenuhnya aman dari radiasi nuklir akibat bencana alam yang terjadi di Fukushima. Ia kemudian sempat dikritik oleh beberapa fans Jepang karena dianggap sombong dan melupakan statusnya sebagai pembalap untuk pabrikan Jepang.^[18

Read More ->>

Yamaha Motor Racing

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Langsung ke: navigasi, cari

Valentino Rossi dikuntit oleh Jorge Lorenzo.

Yamaha Motor Racing merupakan tim resmi pabrikan Yamaha di ajang MotoGP. Didirikan pada tahun 1999 dan bermarkas di Belanda, namun tahun 2002 direlokasi ke Italia. Walaupun baru berdiri sendiri sebagai tim pabrikan, namun tim Yamaha sudah lama mensupport banyak tim.
Awalnya prestasi tim ini kurang baik sejak era balap 2 tak diganti menjadi MotoGP yang saat itu berkapasitas 990cc. Hingga akhirnya Valentino Rossi datang pada tahun 2004 dan membawa perubahan. Pada tahun tersebut Yamaha langsung menginjak podium juara pertama bersama Rossi.
Rossi terus membawa kemenangan bagi Yamaha dengan menjadi juara dunia dari rentang tahun 2004 hingga 2009. Kecuali pada tahun 2006 sebagai runner up dan 2007 di posisi ke 3. Pada tahun 2010, giliran rekan setimnya Jorge Lorenzo yang merupakan hasil pembibitan Yamaha menjadi juara

Read More ->>